ТЕХНОЛОГИИ

Segway - и роскошь, и средство передвижения

Влад ХВОСТОВ

      В декабре 2001 года в телепрограмме АВС "Доброе утро, Америка" американский изобретатель-миллионер Дин Кеймен раскрыл тайну своего изобретения, прозванного Ginger, а точнее Segway Human Transporter. У нового вида транспорта нет ни привычного двигателя, ни руля, ни тормозов, ни коробки передач. Оно работает на батарейках и движется на двух колесах со скоростью до 20 км/час.

     В основе изобретения - механиз самобалансировки. Все это похоже на газонокосилку и самокат одновременно, но, по мнению Кеймена, оно заменит велосипед, автомобиль и всего-навсего изменит мир. Segway дешевле, экологичнее, эффективнее и маневреннее любого из существующих видов транспорта. Эта штука выглядит весьма шаткой и нелепой. Но это только видимость.

     Дело в том, что система обладает самобалансирующими устройствами: специальные сенсоры 100 раз в секунду оценивают расположение центра тяжести водителя. Чтобы ехать, стоящий на платформе должен слегка наклониться вперед, а чтобы затормозить - наклониться назад. Выходит, что "руль" нужен только для того, чтобы держаться. Правда, еще на нем размещены индикатор зарядки батареи, элементы управления и противоугонная защита.

     Те, кто видел Ginger, отзывались о нем, мягко говоря, восторженно: "это самое великое изобретение последнего времени", "этот продукт революционен", "благодаря своему изобретению, Кеймен станет богаче Билла Гейтса" и так далее.

     В день презентации стало известно, что Кеймен - предусмотрительный коммерсант: Segway, в создание которого было вложено более $100 миллионов, был готов еще три месяца назад.

     Segway Human Transporter поступил в продажу в этом году и стоит около $5000, хотя предполагалось $3000, а первыми покупателями стали американская почтовая служба, General Electric, национальное обслуживание парков и интернет-магазины Amazon.com. Одним словом, крупные учреждения, способные выложить до $8 тысяч за специализированные модели.

     По мнению изобретателя, автомобиль "изжил себя" в условиях города, он будет нужен только для поездок на большие расстояния. Велосипед, по мнению Кеймена, также устарел: "Он слишком медленный и легкий, чтобы двигаться по проезжей части, а для езды по тротуару слишком велик и быстр".

     Неподалеку от Манчестера уже строится фабрика Segway Co., которая к концу следующего года будет способна производить 40 тысяч "скутеров" в месяц.

     Если немного пофантазировать, то можно представить себе сферы применения революционного "самоката". Например, могут появиться новые виды спорта - гонки на "Сегвеях" - скорость скутеров наверняка можно увеличить. А что, если к самокату приделать багажник или прицеп? А можно ли сделать Segway двухместным? Если энергоемкость настолько мала, что стоимость ежедневного расхода не превышает пять центов, значит ли это, что самокат может питаться от солнечной батареи или той же динамо-машины?

     Драйв-тест
     "Какие же большие у него колеса, оказывается!" - хором сказали журналиты, когда первый образец Segway добрался до России. Естественно, все бросились его тестировать.

     Попытка первая. Один человек придерживает удивительный самокат, а в это время другой пытается встать на платформу: ставит ногу, Segway вырывается, откатывается вперед, не дается! Вторая попытка - то же самое: "скутер" ускользает и норовит упасть. Третья, четвертая... Да что же это такое?! Где же хваленая сверхустойчивость? Ах да, забыли включить! Нажимают красную кнопку, прикладывают к выемке на руле ключ.

     Теперь работает. Упорно хочется смотреть под ноги, но как раз этого и не надо делать. Смотреть надо вперед - по направлению движения.

     Кстати, для поворота на руле слева рукоятка такая: вниз - направо, вверх налево, - черный манипулятор, вроде как на мотоцикле.

     Испытатель медленно завершает свой первый неуверенный круг, удивляясь, что уже почти научился ездить.

     Нравится, что поездку сопровождает симпатичное электрическое урчание. Правда, мы катаемся в "детском" режиме - больше 10 км/час Segway в нем не разгонишь, но для первого раза и не надо.

     У Segway три режима, у владельца три ключа - черный, желтый и красный. Ключи практически такие же, какими открываются кодовые замки в подъездах.

     Для новичков - черный, желтый - для более-менее опытных, владелец первого в России Segway пользуется красным - около 20 км/час. Говорят, у полицейских есть еще какой-то четвертый ключ, белый что ли. Так вот, они могут гонять со скоростью более 30 км/час".

     Между тем, народ, проезжающий мимо на традиционных видах транспорта, на Segway засматривается так, будто испытывается летающая тарелка. Девочка на роликах не смотрит под ноги и чуть не врезается в дерево. По правде говоря, 20 км/ч - это не так уж и медленно.

     Для обучения езде на Segway американцам преподается двухчасовой урок. На самом же деле достаточно и двух минут. Пробуют ездить задним ходом. В самокате начинает что-то трещать. "Это ограничение стоит, он предупреждает, что опасно, ведь назад скорость 6 км/час", - владелец показывает, что такое ускоренный задний ход.

     Повторять никто не берется, нам хватает заметного крена тела на поворотах, чувствуется, что теоретически на хорошей скорости можно и вылететь. Но не страшно. Совсем. Интересно крутиться вокруг собственной оси на месте - колеса вращаются в разные стороны, как гусеницы у танка.

     Прошло всего минут 40 обкатки, а испытатели уже освоились. По взглядам, брошенным из проезжающего автомобиля, все понимают, что вместо них видят зеленых человечков.

     Зарядное устройство аппарата внутри. Воткнул в розетку и все, шнур, как у компьютера. Батарей хватает километров на 25-30 независимо от того, где и как ты ездишь.

     В команде "тест-драйверов" 9-летний Шурик. Думаете можно? Вообще-то, производители менее 40 кг не рекомендуют - может веса не хватить. Пробуем и - через минуту он уже катается лучше всех, за исключением, ясное дело, хозяина самоката. Вывод: 9-летний мальчик осваивает Segway за несколько секунд.

     По словам по-настоящему счастливого обладателя, ездить на самокате по улицам - сумасшествие. Притом, что даже в Нью-Йорке Segway неизменно вызывает на улицах столпотворение. Разве что где-нибудь в относительно изолированном парке. Приходится согласиться, что Segway, конечно, не для наших дорог. Наши граждане и дороги психологически не готовы к адекватному восприятию этой футуристичной вещи.

     Напоследок счастливый владелец мечтательно рассказывает об аксессуарах, которые собирается приобрести: продаются сумки, необходимая в темное время фара, обещают что-то еще. "А вот представьте: надеть такой балахон до земли, чтоб колес не видно было, и проехать вечером по тротуару". Смеемся. Наверное, плывущее на 20 км/час привидение - действительно страшное зрелище.

     Можно прочитать где-то, будто Segway плохо продается. Это ерунда, очередь на много месяцев вперед.

     В итоге же, после недолгих поездок на небольшой скорости ощущение такое, будто полетал над землей. Это еще что! А вот на большой скорости четкое ощущение, что летишь. Непередаваемое. А вообще - классная вещь!