Крымские заметки
Артур ТИМОШЕНКО
Собираясь этим летом на отдых, ваш покорный слуга, как, думаю, и большинство наших соотечественников, решил отправиться в Крым. Славящийся черноморскими курортами полуостров за свою долгую историю побывал в экспансии многих великих держав. Бывшая "всесоюзная здравница", которую, помнится, даже хотели подарить "товарищам неграм", после распада СССР приковывала и продолжает приковывать к себе повышенное внимание со стороны России и Украины. Памятуя об этом, я просто не мог не захватить с собою блокнот и авторучку, хотя первоначально собирался от них отдохнуть. Впрочем, такая уж профессия, что даже во время отдыха не забываешь о работе. А потому предлагаю на ваш суд серию "крымских заметок", включающих полезные, я надеюсь, советы об отдыхе "дикарем" на юге Украины. Быть может, они помогут тем, кто собирается отправиться в Крым (в особенности впервые), избежать многих неприятностей.
Если театр начинается с вешалки, то путешествие с выбора транспортного средства. Безусловно, наиболее приемлемыми вариантами изначально представлялись самолет и автомобиль. Первый - потому что быстро, второй - потому что дешево. Однако вариант с перемещением по воздуху отпал из-за отсутствия необходимого материального запаса вкупе с опасением летать в зоне действия украинских ПВО. Другая идея приказала долго жить по причине насколько уважительной, настолько и тривиальной - не имеющегося в наличии способа передвижения.
После долгих и мучительных поисков, сопровождаемых постоянными сомнениями, было решено отказаться и от автобуса. Дело в том, что нынче у нас развелось достаточно фирм, занимающихся пассажирскими перевозками. Однако же найти подходящий и, главное, надежный вариант, оказалось не так-то просто. Во-первых, тяжело добиться того, чтобы иметь дело непосредственно с фирмой-перевозчиком, а не с фирмой-посредником. Во-вторых, несерьезные компании могут запросто выкинуть какой-нибудь фокус, который вам отнюдь не покажется смешным. Например, за пару дней до отправления отменить рейс, оставив вас без вариантов. Или, получив оплату целиком, на обратном пути продать ваше место кому-нибудь еще, объяснив это позже вашей же непунктуальностью. В-третьих, у них зачастую нет желания заключать юридически грамотно оформленные договоры. Посему, во избежание лишней нервотрепки, решено было ехать поездом. Пусть и обошлось это удовольствие несколько дороже.
Впрочем, в поездах также есть свои неудобства. Не случайно уже в Симферополе услышал по радио рекламу авиакомпании: у только что прибывшего в Крым туриста интересовались, чем и как тот добирался до полуострова. Респондент, повторяя ритм стука колес поезда, отвечал лишь "да-да, да-да" или "нет-нет, нет-нет". Что ж, 28 часов в пути выдержать действительно не просто. В особенности, если соседи попадаются хуже некуда. Купе пришлось разделить с двумя дамами - матерью и дочерью примерно одной, достаточно внушительной, комплекции. Они всю дорогу просидели в постели, зачитываясь "донцовыми" или чем-то еще из той же области. Признаться, читая Хемингуэя и убрав за собой постель, чувствовал себя "белой купейной вороной". Из краткого разговора с попутчицами, оказавшимися совсем не словоохотливыми, узнал, что пляжи в городе, куда я собирался, очень грязные. "Да что вы?" - хотелось возразить мне.- "Вы настолько чистоплотны, что вас это волнует? Извините, глядя на вас, не заметил".
Хочу обратить внимание на то, что если раньше необходимо было по месту прибытия проходить регистрацию, то теперь перед границей вы заполняете иммиграционный листок, одну часть которого забирает пограничник, а другая остается у вас. Эту бумажку нужно сохранить и вернуть на обратном пути. Срок действия документа - 90 дней.
По прибытии в столицу Крыма пассажиры поезда по традиции были атакованы таксистами, жаждущими отвезти вас в любой город. После долгой, утомительной дороги, конечно, был соблазн принять приглашение. Но, рассудив экономно, предпочел поехать на троллейбусе. О том же, как водят крымские таксисты, до поездки я знал только из рассказов друзей. Однако чуть позже лично убедился в том, что понятие "лихач" в Минске и в Крыму, как говорят в не очень далекой от полуострова Одессе, это две большие разницы.
Итак, местом десятидневной дислокации был выбран находящийся в 45 км от Симферополя город Алушта, что в переводе означает "сквозняк". Впрочем, о прелестях отдыха "на сквозняке", а также о том, как спасают и обворовывают людей только в бывшем СССР, как посмотреть бесплатно настоящий стриптиз и почему в Алуште днем температура воздуха лишь на градус выше, чем ночью, вы узнаете в следующий раз.
Фестиваль «железного коня»
Нелли ЛАГУТКО
Представители мотоклубов России, Украины, Польши, Чехии, Прибалтики, Германии будут участвовать в третьем международном мотофестивале, который пройдет в Минске с 29 по 31 августа в доме отдыха «Спутник».
Как рассказал корреспонденту «ЭН» один из организаторов слета президент белорусского общественного объединения «Железные Братья» Валерий Буткевич, ожидается, что в этом году в Беларусь на праздник прибудут до тысячи мотоциклистов из разных стран мира.
Организаторы ожидают, что на минских дорогах в эти дни можно будет увидеть представителей мотоклубов России, Украины, Польши, Чехии, Прибалтики, Германии и некоторых других стран. Участников и гостей ждут конкурсы байкеров: медленная езда, драг-рейсинг, лучший тюнинг. В концерте, который состоится 29 августа, примут участие многие известные белорусские группы, среди них «Нейро Дюбель» и «Помидороff».
Организаторами Третьего мотофестиваля выступили Белорусское общественное объединение «Республика без наркотиков» и мотоклуб «Железные Братья» при поддержке «Юкола Мото-центра» и пивоваренного завода «Оливария».
Наступление
на дона Педро
Тарас Никольский,
экономический обозреватель «ЭН»
Сахар – продукт стратегический. Из-за него происходили даже революции.
44 года назад Фидель Кастро высадился на Кубе с отрядом всего в полсотни человек. И со столь ничтожными силами захватил власть, хотя тогдашнего диктатора Батисту поддерживали всей своей мощью США. Но молодой и в те времена хорошо чувствовавший свой народ «команданте Фидель» поднял соотечественников на борьбу простым рифмованным лозунгом: «Сахар, музыка, бананы – нам самим, а не янки пьяным». Сахар – это сладкий тростник, музыка – несомненно, туризм, что до сих пор кормит все острова в Карибском море, а бананы – это фрукты в любое время года и в любой точке мира, из-за которых монополия «Юнайтед фрут компани» больше полувека устраивала кровавые перевороты в Латинской Америке.
Но сахар – на первом месте. Почему – вполне понятно. Если человек не живет в Эфиопии или Руанде, где массово пухнут от голода, то, как правило, ест трижды в день. А сахар – одна из основ пищевой промышленности.
С приходом к власти «команданте Фиделя» огромный Советский Союз и страны социалистического лагеря пили чай, ели варенье, конфеты, пирожные и торты в основном с сахаром из кубинского тростника. Эпоха международной революционной солидарности вроде бы уже миновала, но Беларусь до сих пор ежегодно тратит примерно 80 миллионов долларов на прокорм дона Педро с мачете. Если не кубинского, так бразильского или ямайского, поскольку две трети рафинада в стране поныне производятся из импортного тростникового сырья. Не внакладе и те, кто его закупает, поставляет, принимает… Знающие люди утверждают, что по личным карманам расходится до четверти суммы, затраченной на закупку заокеанского сырья.
Между тем, у нас есть свой сладкий корень, изготавливать из которого сахар выгоднее, с какой стороны ни глянь. Свои граждане получают работу и зарплату, в стране остаются все налоги, к загребущим рукам ничего не прилипает. К тому же готовую продукцию, в отличие от произведенной из тростника, можно беспрепятственно продавать на просторах аж до Тихого океана. Реэкспортом это не считается, а значит, квотами не ограничивается и лицензионными поборами за пределами Беларуси не облагается.
Речь идет, конечно же, о сахаре свекловичном, изготовленном из отечественного сырья. Поэтапный перевод сахарной индустрии на «бурачную» основу как раз сейчас осуществляется в нашей стране. В последнее пятилетие Городейский, Скидельский и Слуцкий комбинаты совместно с Жабинковским заводом в среднем производили ежегодно 510 тысяч тонн сладкого песка. Но только 160 тысяч тонн рафинада изготавливалось из свеклы. В нынешнем году сахара в Беларуси будет произведено 683 тысячи тонн, из них уже 227 тысяч тонн из собственного сырья. На следующий год планируется из 695 тысяч тонн сладкой продукции 325 тысяч тонн, или почти половину, получить путем переработки свеклы.
В дальнейшем наступление на дона Педро продолжится. Цель – обеспечить внутренние потребности Беларуси в 380 тысяч тонн рафинадом из собственного сырья. На импортируемом тростниковом сырье будут базироваться только 45 процентов производства.
А нельзя ли вообще обойтись без дона Педро? К сожалению, пока нельзя. Дело в том, что свеклу надо переработать за 105 суток после уборки. Иначе она потеряет значительную часть своей сахаристости. Но управившись в срок, предприятия простоят 260 дней в году, оставив людей без работы и зарплаты, а Жабинку, Городею и Скидель без тепла. Вот тут и выручает латиноамериканский тростник.
Для того чтобы уменьшить от него зависимость, в текущем году в Беларуси посевы сахарной свеклы увеличены на 22 тысячи гектаров. Сладкий корень в нынешнюю осень предстоит убрать с 72 тысяч гектаров. Валовый сбор составит примерно 2 миллиона тонн, что в 1,8 раза больше, чем в прошлом году. Сахарные комбинаты значительно укрепили материально-техническую базу свеклосеющих хозяйств, тем самым создав для себя сырьевые зоны внутри страны. При перерабатывающих предприятиях созданы механизированные отряды, которые уберут почти треть посевов свеклы. Сейчас для них закупаются за границей 28 высокопроизводительных комбайнов.
Но это еще полдела. Чтобы без потерь управиться с урожаем, необходимо увеличить суточные мощности по переработке свеклы с 15,6 тысячи до 22 тысяч тонн в текущем году и до 26 тысяч тонн в следующем. На это только в нынешнем году требуется направить 113 миллиардов рублей капиталовложений. А инвестировано лишь 20,5 миллиарда. Сами предприятия сахарной отрасли профинансировали свою реконструкцию не могут. Тростниковое сырье на мировых фондовых биржах крепко подорожало. Если в августе прошлого года оно стоило 150 долларов, то в феврале текущего года уже 230 долларов за тонну. Кроме того, Совет Министров обязал концерн «Белгоспищепром» накопить к сезону переработки свеклы не менее 140 тысяч тонн тростникового сахара. Чтобы его продавать внутри страны, а свекловичный продукт сразу же и без помех экспортировать. Мера в общем-то разумная. Но она пока заморозила в складских запасах 80 миллиардов рублей.
А медлить с завершением реконструкции никак нельзя. Через месяц начнется массовая уборка корнеплодов. В этих условиях Президент Александр Лукашенко принял решение о выделении Городейскому и Скидельскому комбинатам и Жабинковскому заводу 35 миллиардов рублей из республиканского бюджета с возвратом ссуды в следующем году. Льготные кредиты в сумме 59 миллиардов рублей на срок до 31 декабря 2008 года предоставит этим предприятиям «Беларусбанк». Что же касается Слуцкого сахарорафинадского комбината, то он решил завершать реконструкцию за счет собственных средств.
Дело хозяйское. Лишь бы без опозданий.
|
