"Кому рухлядь, а кому экзотика"
Ксения ЛУЦКО
В прошлые выходные столичная автомобильная жизнь прикоснулась к стилю "Ретро" и приобрела экзотический колорит - в Минске прошла выставка эксклюзивных и редких автомобилей.
«Мерседес» Штирлица
В центре экспозиции "Моторшоу-Экзотик-2003" находился автомобиль, напоминающий транспортное средство, на котором ездил легендарный советский разведчик.
- Неужели это действительно тот "Мерседес", на котором ездил Штирлиц?
- Автомобиль очень похож на него, но у Штирлица был 230 Mercedes, последователями которого являются 124 или 210.
- Когда у вас появился интерес к Мерседесам?
- Мне было лет тринадцать, когда я первый раз посмотрел фильм "Семнадцать мгновений весны". Картина сильно впечатлила, и я стал обращать внимание на машины, которые тогда еще ездили по городу. С тех пор навсегда влюбился в этот автомобиль. Долго мечтал о нем. А когда появились деньги, я осуществил свое желание.
- Какого машина года?
- Машина 1939 года. Но сама модель Mercedes 170-V была разработана немцами в 1936 году как прямой конкурент фирме BMW. Всю жизнь BMW делала машины такого класса, и было чудом, что Mercedes 170-V вышел на конкурирующий рынок в этом классе машин. Последователи этой машины сегодня, наверное, Mercedes 180 или 190.
- Может, вы знаете что-нибудь из личной истории этого автомобиля?
- Последний ее владелец был сотрудником милиции, перед ним - сотрудник НКВД, еще раньше - офицер, у которого автомобиль конфисковали, а самого расстреляли, а первым владельцем был, скорее всего, оберлейтенант или унтер-офицер. Это машина младшего офицерского состава.
- Почему вы не купили себе современную иномарку?
- В 1990 году машин было мало. "Жигули", например, в нерабочем состоянии стоили 4.000 рублей.
- Вы сами переделывали машину?
- Я реставратор. Очень много машин прошло через мои руки. В основном это были антикварные "Мерседесы". Потом я перешел на реставрацию советских машин, потому что закончилось финансирование антикварных. А сегодня нет заказов, и приходится делать битые машины, которые мне пригоняют.
- Чем собираетесь заниматься?
- Я хочу продолжать заниматься реставрацией антикварных машин. К сожалению, такой работы практически нет. Раньше существовала фирма, пригонявшая из-за границы машины с голландскими и немецкими номерами. Я здесь их делал, а фирма отреставрированные автомобили увозила обратно.
Американские старожилы
Две старинные машины выставил Клуб Автоамерика. О судьбе Chevrolet Monte Carlo и Chevrolet Camaro рассказывает их владелец Александр Шурин:
- Chevrolet Camaro была выпущена в 1977 году и за время своего существования побывала в 20 руках. До нас она дошла уже в полуразобранном состоянии. Остался только кузов с двигателем и коробкой, к этому еще прилагались документы. Мы по болтику собирали ее в течение 4 лет! Получился автомобиль c точным американским тюнингом стопроцентной ручной сборки, полностью соответствующий оригиналу! Chevrolet Camaro первый раз приехала на выставку своим ходом!
Monte Carlo должны были забрать в Москву, но мы ее успели выкупить раньше. Собирали ее два с половиной года. Эта машина является достойным соперником Ford Thunderbird. В Европе машин с таким кузовом только три: в Германии, Австрии и Беларуси.
Monte Carlo уже 6 раз была на выставках за границей. На 7-м всепольском съезде старинных машин она завоевала специальный Кубок за лучшее управление большим автомобилем. В Киеве взяла диплом за самый дальний экипаж. В Москве попала в журнал "Игрушки для взрослых" как один из лучших автомобилей ежегодной выставки "Автоэкзотика".
Немецкий глазастик
Более 60 лет тому назад в одном из немецких городков родилась маленькая глазастая невзрачная машинка. Так началась история легендарного "Жука".
Уже через десять лет, побив рекорд Ford Model T, "Фольксваген-Жук" стал самым продаваемым автомобилем. Что интересно, через несколько лет с конвейера был спущен уже миллионный "Жук". Последняя пухленькая малолитражка была выпущена в 1974 в Вольфсбурге. Производство автомобиля века перенесено в Мексику. Стоит отметить, что на выставке клубом Классических "Жуков" были представлены три мексиканца. В 1998 концерн "Фольксваген" представил New Beetle ("Новый Жук"), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. Кстати, по Минску можно увидеть 15 "Жуков", и еще около пяти ездят по другим дорогам Беларуси.
Нафантазированные чудеса
Одну из машин, аналога которой нет нигде в мире, сделали своими руками тринадцатилетний мальчик с папой. Малыш ездит на ней по родной деревне и явно пользуется огромной популярностью у девчонок. Мальчик умеет исправить любую неполадку. Папу необязательно звать, если пробьется колесо или произойдет что-то с двигателем.
Другую, под именем Фантазия, собрал изобретатель, к которому корреспондентка "ЭН" подошла с вопросами:
- Почему у машины такое название?
- У меня была мечта построить машину (первоначально я хотел назвать ее Мечтой). Чертежи были задуманы в 1968 году.
И в течение четырех лет я осуществлял свою мечту. В этом году моему творению исполняется 30 лет! Все эти годы она возила меня, мою семью и друзей.
- Вы один ее делали?
- Мне помогал только сварщик.
- Кто-нибудь нафантазировал такую же машину?
- Такую же - нет. Но у меня есть товарищи, с которыми мы на пяти самодельных машинах (на двухместной Пони, на двух машинах, выполненных из стеклопластика, на перефразированном Москвиче и моей), ездили в поход по Беларуси. Это было в честь шестидесятилетия комсомола.
Помимо экспозиции, посетители могли рассмотреть технику байкерских клубов IRON BROTHERS, DESPERADOS, понаблюдать за мастерством стритрейсеров"Моторшоу-Экзотик" доказала, что ведь можем, если захотим! Можем превратить на 2 дня Минск в техасское ранчо, наладить собственное автопроизводство чудо-машин, реставрировать "Мерседесы" Штирлица...
|
