Быть или не быть … "королем дорог"
Марта Корнеева
У любого мальчишки в детстве был мотоцикл. Не важно, кому он принадлежал, но хоть раз, хоть в коляске, хоть "пятым верхом на фаре", но по одной поездке у каждого уж точно было. Кто-то уже тогда решил, что вот оно - настоящее удовольствие. И вот мальчишки выросли, зарабатывают деньги и могут потратить их на что угодно, в том числе и на стоящую машину. И если судить по стоимости железных красавцев мировых производителей, то известная пословица про "машину, которая не роскошь" утрачивает свою правдивость.
Покупая мотоцикл, человек должен запомнить несколько вещей. Во-первых, байк - средство передвижения сезонное, получить удовольствие от езды на нем зимой проблематично (отсутствие крыши над головой и печки вряд ли помогут расслабиться). Кроме того, если автомобиль можно оставлять на зимовку под открытым небом, то для мотоцикла нужен гараж. Во-вторых, по большому счету, мотоциклы предназначены просто для езды, то есть семью при выезде на пикник разместить не получится.
И наконец, в-третьих, покупка байка потянет за собой много трат: начиная от затрат на спецодежду, тюнинг и заканчивая поездками на различные байк-фестивали. До нового сезона еще около четырех месяцев, и за это время вы можете решить: "а оно вам надо". А пока информация к размышлению.
Масти "железных лошадок"
По наблюдениям торговцев, у нас если уж покупают мотоцикл, то из модельного ряда выбирают самый дорогой. Слова "пока учишься, разбей сначала дешевый" действуют слабо. Однако ни в коем случае нельзя покупать мотоцикл по принципу "в кино увидел - хочу такой же". У мотоцикла, как практически ни у одного другого транспортного средства, уровень взаимодействия человека и машины чрезвычайно высок, поэтому нужно выбирать мотоцикл индивидуально, "под себя".
В помощь могу предложить небольшую классификацию современной мототехники. Начнем, пожалуй, с самого доступного и удобного вида. Это в том случае, если хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Классические мотоциклы сохраняют простоту стиля. И навевают воспоминания о первых мотоциклах. Для них характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки. Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле. Спектр вариантов классического мотоцикла чрезвычайно широк - от простой "рабочей лошадки" до мощного двухколесного экипажа, выполненного на самом высоком техническом уровне. Но в любом случае мотоциклы этого класса для тех, кто предпочитает традиционность и удобство. Большинство классиков хороши как универсальные машины "на каждый день". Немаловажно, что в обслуживании классики дешевле остальных мотоциклов. Стоимость - от 6 тысяч долларов. (Внимание: указаны минимальные цены на новые машины.)
Если же вы без ума от скорости, и удобство в этом случае - вещь неважная, то спортбайк - это ваше. Спортбайки - это самые мощные и динамичные представители двухколесного племени. Пожалуй, главное их отличие - посадка водителя. Она преследует две цели: максимальный контроль над машиной и снижение аэродинамического сопротивления. Именно поэтому на спортбайках корпус водителя сильно наклонен вперед, вплоть до контакта с бензобаком, а подножки отнесены назад.
Для спортбайков характерен высокий технический уровень. Рамы из алюминиевого сплава, четырехцилиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками цилиндров - это про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и при покупке спортбайка надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем для какого-либо другого мотоцикла. Дабы ощутить все прелести максимально быстрого перемещения, приготовьте сумму в районе 8 тысяч долларов.
В этом году легендарный Harley-Davidson отпраздновал свое столетие. И, наверное, именно с образом этого "динозавра" у многих ассоциируется мотоцикл. Для тех, кто хочет просто расслабиться за рулем, ощутив свежее дыхание ветра и свою неотразимость, чоппер - это лучший выбор. Этот мотоцикл принадлежит к семейству "американцев". Их главная отличительная черта - это максимально комфортная посадка, которую обеспечивают высокий руль, вынесенные вперед подножки и седло малой высоты. Пассажирская часть седла выполнена значительно выше, образуя ярко выраженную "ступеньку". Другие приметы стиля - каплевидный бензобак и обилие хрома в отделке. Спешить на таком - людей смешить. Поедете быстро - никто и разглядеть вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. И за него вам придется выложить минимум 10 тысяч зеленых.
Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, - для более или менее ровных дорог. Но что делать, если вы не любите дороги, асфальт "приелся" в каждодневных поездках на работу, а ваша страсть - активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоциклы двойного назначения, или, как их еще называют, эндуро. Это двухколесные джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справятся с любыми препятствиями, а двигатели с хорошей тягой во всем диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями. Цена - от 5 тысяч долларов.
Но только не думайте, что сможете "летать" на них по асфальту: эндуро класса 600 кубических сантиметров имеют максимальную скорость 160 км/ч. Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткоходными подвесками. Этот тип как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий.
Кстати, о далеких путешествиях по дорогам с хорошим покрытием. Здесь вам не обойтись без туриста. Характерные особенности мотоциклов этого класса - прямая комфортабельная посадка водителя и пассажира, огромный обтекатель, полностью защищающий седоков от потока набегающего воздуха, и объемные багажные кофры. Прибавьте к этому подогрев сиденья и ручек. Комфортное путешествие можно обеспечить за 11 тысяч долларов.
Сугубо спортивные мотоциклы мы рассматривать не будем: это было бы то же самое, что предлагать автолюбителю приобрести гоночный болид.
Осталось только сказать, что если судить по продажам, то реже у нас покупают как раз максимально приближенные к последней категории спортбайки. Связано это с тем, что мотокольца у нас нет. Все-таки МКАД для гонок подходит мало. А вот одни из самых дорогих мотоциклов, туристы, наоборот, пользуются спросом. Мотоциклы таких марок, как Yamaha, Kawasaki, Suzuki и Harley-Davidson у нас можно купить в мотосалонах.
Придется приодеться
Если мотоцикл вы уже выбрали, то не забудьте про обмундирование. Мужчина в деловой тройке на спортбайке будет выглядеть потрясающе. Эпатаж - это святое, но такую выходку можно будет позволить себе после нескольких сезонов за плечами. Мало того, что неудобно, так еще и небезопасно. А вы, как новичок, должны помнить, что имеете большой шанс уронить своего коня, и, что немаловажно, на себя. У мотоодежды две функции - удобство и защита. Проблема, которая вас ожидает, - фирменных магазинов у нас пока нет. Одеться помогают каталоги. Их можно найти в мотосалонах и в Интернете. Но при этом есть вероятность неверно указать свой размер. Итак, необходимый набор одежды: шлем, черепаха, куртка, штаны, перчатки, ботинки.
Шлем нужен обязательно, этот вопрос даже не подлежит обсуждению. Желательно покупать полностью закрытый шлем (интеграл), хотя это дело вкуса и иногда зависит от типа мотоцикла. На чоппере мотоциклист в интеграле иногда смотрится не так стильно. При покупке шлема важно соблюдать два правила: подобрать шлем так, чтобы он правильно сидел на голове, и не жалеть на него денег - покупать самый дорогой, какой можете себе позволить. Кое-кто может сказать, что в шлеме хуже слышно - но на самом деле нормальный шлем приглушает звук мотора и способствует тому, что в итоге вы лучше слышите посторонние звуки.
Черепаха. Это щиток, защищающий позвоночник. Он одевается сзади на спину и весьма смахивает на панцирь черепахи (отсюда и название).
Куртка и штаны. Очень часто производители выпускают модели, в которых эти две вещи - одно целое. То есть куртка пристегивается к штанам. Отличие от простой одежды - более плотная ткань, которая защищает от дождя и ветра, плюс дополнительная подкладка на коленях и локтях.
Мотоботинки. Никто не запрещает вам одеть кроссовки. Но в этом случае следует выбрать модель с высокой шнуровкой - меньше вероятность, что во время падения обувь слетит, и ваши ноги встретят вероятную опасность голыми.
Хорошо, если, покупая все вышеперечисленное, вы сможете уложиться долларов в 600.
Из мотоциклистов в байкеры
Итак, на мотоцикле вы уже "рассекаете" уверенно, костюмчик у вас ого-го. И тут появляется недостаток - необходимы понимающие зрители, а лучше единомышленники, в общем, кто-то, с кем можно обменяться опытом. Страна у нас маленькая, так что рано или поздно с соратниками вы столкнетесь. Скорее всего, что рано. А от этой встречи недалеко до вступления в какой-либо мотоклуб. Тут нужно понимать один момент. В клуб вступить - это не самоцель. Просто такая потребность может появиться, а может и нет. И какой бы выбор вы ни сделали, главным остается одно: вы не сможете просто прийти, сказать "здрасте", заплатить вступительный взнос, и вас сразу же примут. Просто потому, что, вступая в клуб, вы из простого мотоциклиста становитесь байкером. А это уже серьезное дело. Для примера приведу вам порядок вступления в, пожалуй, самый известный мотоклуб Беларуси Iron Brothers. Клуб существует с 1996 года и в октябре этого года обрел официальный статус: теперь это "Белорусское общественное объединение мотоклуб "Железные братья". Представителя "IB" можно встретить в любом областном городе республики. Члены клуба пропагандируют здоровый образ жизни и, кроме всего прочего, являются учредителями общественной организации "Республика без наркотиков". В новом сезоне клуб планирует открыть свой мотокомплекс со стоянкой, гостиницей, рестораном. То есть это будет уже настоящий, традиционный клуб. И вступление в их ряды - это целая эпопея. Не зря же они - "братья". Помимо того, что человек должен иметь достаточно мощный мотоцикл (объем двигателя не меньше 500 кубических сантиметров), кандидат обязан заручиться рекомендацией от 2 членов клуба (а это означает достаточно длительный период знакомства и езды вместе). Но и это еще не все - впереди один испытательный сезон и общее голосование. И если хоть один из клуба против - заветной жилетки вам не видать. Если же звезды расположатся удачно, то вы станете "братом" и обязаны будете соблюдать правила закрытого устава. Естественно, что мне его не показали, но некоторые аспекты "неправильного поведения" (а это означает исключение) озвучили: вы сели пьяным за руль, оставили товарища в беде, были замечены в клубе, где собираются сексуальные меньшинства, потеряли жилетку и т.п.
В общем, покупая мотоцикл, вы обрекаете себя на кучу дополнительных трат, но все это стоит того, чтобы ощутить себя свободным и сильным королем дороги. Конечно, если это доставляет вам удовольствие.
Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала Валерию Буткевичу, лидеру белоруского мотоклуба Iron Brothers.
|
