РЕПОРТЕР

“Последний герой” “отдыхает”

Елена Рябцева

Именно так считают будущие участники международного проекта “Великий шелковый путь”, которые намерены в этом году проплыть на борту старинной древнерусской ладьи две с половиной тысячи километров из Азовского моря к Каспийскому.

Главным козырем экспедиции, в отличие от популярного проекта “Последний герой”, станет полное отсутствие подстраховки в виде сопровождающего персонала медиков и технических работников, что максимально приблизит путешествие к походам наших древних предков.

Техническая реализация проекта начнется именно сегодня - 20 февраля - в городе Чернигове с закладки нового корабля. Ладью будут строить украинские мастера судостроения, собранные со всех ведущих предприятий Украины - Херсонского, Николаевского, Очаковского судостроительных заводов. Будет сделана попытка смоделировать древнескандинавские судостроительные технологии по оригинальным чертежам корабля викингов, полученным из Норвегии. Такой выбор сделан не случайно. В древние времена скандинавские народы отличались большим опытом в судостроении и мореходстве, чему способствовало их географическое месторасположение. И, безусловно, славянские мастера в свое время заимствовали у соседей многие технологии и образцы техники. Воссоздание старинной ладьи будет проводиться на базе Черниговского речного порта. Участники экспедиции надеятся на то, что во всей этой затее им поможет Сварог - бог огня древних славян, именем которого и решено назвать судно.

В составе экспедиции будет 15 человек. Большая часть - представители из Украины, по одному человеку из Туркмении и Казахстана. С белорусской стороны планируется участие Сергея Тарасова и Андрея Киштымова - сотрудников Института истории Национальной академии наук Беларуси, а также актера театра и кино Е.Р. Никитина. Бюджет экспедиции составляет около 30 тысяч долларов и, несмотря на интернациональность экипажа, все финансирование проекта берет на себя украинское правительство.

Некоторая пикантность похода состоит в том, что в нем не будут принимать участие женщины. Что, опять-таки, отличает, но не в лучшую (на мой взгляд) сторону данный проект от известного телевизионного. Желая, как выразились будущие участники “шелкового” проекта, доказать, что чудеса еще возможны, а романтика - понятие не отстраненное и забытое, они в то же время считают, что эти приятные ощущения не для женщин. Вместе с ежедневными приключениями их ожидает борьба со стихией, с погодными условиями. На пути будут коварные штормы или полный штиль на море, а также спартанские условия во время стоянки на суше. Весь этот экстрим позволен, по твердому убеждению капитана Сергея Воронина (в будни директора Межотраслевой лаборатории исторических исследований Украины), увы, только мужчинам. К слову, хочется все же напомнить, что во все времена славянские женщины неоднократно доказывали свою выносливость и силу духа и зачастую “давали фору” мужчинам. О том свидетельствует история и литература.

И все же продолжим.

Данная экспедиция - это попытка воссоздания средневековой навигации. Экипаж попробует пройти водную часть северной ветви Великого шелкового пути, который в древности связывал Киевскую Русь со странами Ближнего Востока. Переход очень длинный - 2.500 километров по пересеченной местности вдоль совершенно безлюдного дикого берега, где от колодца к колодцу с пресной водой 100-150 км. Старт запланирован в городе Мариуполе в Таганрогском заливе (Азовское море), далее судно проследует к Ростову-на-Дону, затем проплывет 500 км по Дону (Цымлянское водохранилище, Волго-Донской канал). После - 500 км по Волге, от Волгограда до Астрахани. Далее - дельта Волги. последующие 1.500 километров ладья пройдет в автономном режиме (то есть на веслах и под парусом) вдоль северного и восточного берегов Каспийского моря, вдоль Тюленьих островов, полуострова Мангышлак, к южной части города Туркменбаши (Красноводск). Пройти этот путь команда собирается на корабле длиной 12 и шириной 3,5 метра на 10 веслах. Следует заметить, что на таких плавсредствах подобными маршрутами еще никто не ходил.

Транспортировка назад предполагает буксировку ладьи военно-морской флотилией в Астрахань через Дагестанский берег. Дальше уже своими силами, силами укрречфлота, - до Мариуполя. Там водная часть завершается, экипаж поднимут на берег, и он будет добираться до Киева по суше.

Кстати, “шелковый” проект не является одиночным, он вошел в целую серию проектов по воссозданию и изучению технологий прошлого. В 2001 году была организована и проведена экспедиция “Киевская Русь”, целью которой было за одну навигацию пройти основной участок древнейшего пути “из варяг в греки” от Балтийского моря до Киева. Поход осуществлялся на древнерусской ладье “Княгиня Ольга”, движущейся за счет паруса и весел, которая также была воссоздана по образу и подобию старинного аналога украинскими мастерами. Летом того же года экипажем в составе 15 человек за два месяца было пройдено более 2,5 тысячи километров по Неве, Ладоге, Волхову, Ловати и Днепру. В ходе эксперимента судно проводилось через пороги, снималось с мелей, поднималось и перетаскивалось в местах водораздела северных и южных рек.

Целью экспедиции “Богун”, проведенной в прошлом году, стало повторение маршрута перехода запорожских казаков на Кубань в конце XVIII века. Ее маршрут составил более 2 тысяч километров. С белорусской стороны в этих походах были все те же Сергей Тарасов и Андрей Киштымов. По их мнению, эксперименты были очень удачными. Ладьи оказались не только плавсредствами IX-X веков, но и хорошими мореходными суднами, способными выдержать штормы в Черном, Балтийском морях. “Путь «из варяг в греки» - это было серьезное испытание, научный подвиг, - считают участники проекта. - Нам приходилось на стволах деревьев тащить судно от одного водного объекта до другого. Это нелегко. Теперь мы можем понять древних варягов, которые это делали”. Занимаясь историей, Сергей Киштымов, в частности, пришел к выводу, что вся история - это цепочка экспериментов, которые наши предки ставили над собой. “Теперь исторические эксперименты ставим над собой уже мы - современники. Было интересно проверить себя в экстремальных условиях, понять, как было тяжело нашим предкам”. Участие в этих мероприятиях наших соотечественников капитаном экипажа Сергеем Ворониным оценено по самому высшему разряду: “ребята вели себя героически, я горжусь, что у меня в экипаже такие люди. Может быть, поэтому у нас получаются такие фантастические проекты”.

Проект “Великого шелкового пути” ожидает очень многое из того (в смысле, испытаний), что уже было в предыдущих экспедициях. Подъем и выход в море в 5 утра. 15 часов на воде. Парус при попутном ветре, весла - при полном штиле в две смены по 8 человек по 4 весла с каждого борта и со сменой “гребцового” караула каждый час. Привал в 10 вечера. Наспех костер. Ужин - в одной кастрюле, паек на завтра - в другой. Суп на морской воде и однажды хмельной баран в пиве. В общем и целом присутствует все то, о чем читалось в приключенческих романах и мечталось когда-то в детстве. Правда, если не считать отсутствия сил у участников экспедиции следовать примеру Паганеля по фиксированию путевых впечатлений в карманном блокноте и, пожалуй, сентиментальных романов. Между двумя десятками мужчин, которым смотреть друг на друга, как признался Андрей Киштымов, было тошно, их как-то не возникло.

Хотя реализация “Шелкового” проекта только начинается, его организаторы разрабатывают уже новую экспедицию “Янтарный путь”, которая ставит целью изучение древних маршрутов с польского побережья Балтийского моря до Черного моря, которые проходили непосредственно по современным землям Беларуси. Но это, как говорится, уже совсем другая история...

Если у вас неТ квартиры, или 5 способов, как ее приобрести

Оксана ЯНОВСКАЯ

Нерешенный квартирный вопрос портит жизнь примерно 300 тысячам минчан. Мы рассмотрим реальные способы решения жилищной проблемы среднестатистическими гражданами нашей страны. Счастливчикам, которым одинокие тетушки завещают свою недвижимость, эту статью можно не читать.

Cпособ первый:
аренда

Этот способ хорош тем, что можно быстро решить проблему. Но несмотря на то, что в стране существует правовая база по совершению таких сделок, большая часть квартир в Минске сдается «по-черному». От этого все трудности нанимателя: в любой момент хозяин квартиры может его выселить с занимаемой площади или пересмотреть цену в сторону увеличения и много всего разного.

Кроме финансовой стороны есть еще и моральная. На человека, долго снимающего жилье, в нашей стране смотрят как на неудачника. В адрес минчан вчерашние сельчане, в свое время удачно решившие квартирный вопрос, говорят примерно следующее: «у этай дярэвни столько денег, что вот квартиры снимают». Положение же неминчан еще хуже.

Статью 179 Кодекса «об административных правонарушениях» никто не отменял. И поэтому, если в арендованной квартире такого гражданина обнаружит участковый инспектор милиции, придется платить штраф в размере до трех базовых величин за проживание без прописки или регистрации. В этом смысле легче минчанам. Согласно разъяснению прокуратуры, проживание минчан в своем городе не по месту прописки не является административным правонарушением.

Несомненным минусом такого способа решения жилищной проблемы является то, что наниматель инвестирует деньги в чужое благополучие.

Cпособ второй:
долевое строительство для очередников

Для этой категории граждан жилье строит в основном Управление капитального строительства (УКС) Мингорисполкома. В этом году получить льготный кредит на строительство жилья имеют право граждане, стоящие в очереди на улучшение жилищных условий по состоянию на 1 января 1990 года. Но здесь есть масса ограничений. Кредитуется только нормативная площадь, то есть 20 метров на одного человека. А если кто-то захочет построить более просторную квартиру, то за «излишки» придется платить по полной программе. Для очередников, не пользующихся государственными кредитами, льготируется инфраструктура из того же расчета – 20 метров на человека. Правда, как сказали в УКСе,«такие дома у нас есть не всегда». В настоящий момент их нет.

С учетом всех скидок и льгот «уксовский» квадратный метр стоит 190 долларов. Дом, естественно, панельный. УКС ведет и коммерческое строительство для всех желающих в нем участвовать граждан. При этом стоимость квадратного метра в панельном доме составляет 300 долларов, цены же в кирпичных домах ничем не отличаются от цен коммерческих фирм.

Мягким словом «недостаток» трудно назвать систему, когда право на льготный кредит на предмет первейшей необходимости – жилье, можно получить только после 13-летнего стояния в очереди.

Cпособ третий:
долевое коммерческое строительство

Любой гражданин нашей страны и России имеет право участвовать в долевом коммерческом строительстве жилья. В этом случае неважно, состоит ли человек на учете нуждающихся в улучшении жилищных условий и квартиру какой площади он хочет построить. Принцип простой: за ваши деньги – любой каприз.

Для долевого коммерческого строительства приобретаются участки земли в районах с хорошей инфраструктурой и благополучным социальным окружением. Требования к таким домам с каждым годом все выше. Уже мало подземной автостоянки, уже надо, чтобы и школа с углубленным изучением английского языка была рядом.

Цена одного метра квадратного такого жилья зависит от района застройки и степени готовности дома. Коммерческие строительные фирмы используют различные скидки. Все зависит от конкретной ситуации и фирмы. У кого-то принцип: чем раньше кредитуешь жилье, тем дешевле оно обходится. У кого-то, наоборот, предоставляется существенная скидка за пустующую квартиру в недавно построенном доме. В кирпичных коммерческих домах один метр квадратный стоит не менее 480 долларов, а верхняя ценовая планка может составить и 1.000 тех же денежных знаков. Здесь важен еще один момент: выбор фирмы, которой не страшно доверить свои деньги. На рынке строительства долевого коммерческого жилья несколько фирм-тяжеловесов хорошо себя зарекомендовали на протяжении последних лет. Впрочем, коммерческим строительством занимаются и государственные предприятия и концерны.

Преимущество этого способа в том, что надо инвестировать хоть и достаточно солидные средства, но это происходит в несколько этапов. Так, например, в домах, срок сдачи которых запланирован на 2004 год, более 80 % квартир выкуплено.

Cпособ четвертый:
покупка на вторичном рынке

Покупая квартиру таким способом, можно выбрать не только район, улицу, но и конкретный дом. Рано или поздно в любом приглянувшемся месте будет продаваться подходящая квартира. Среди плюсов такой покупки в первую очередь география: где хочу, там и живу.

Минусы: необходимо сразу оплатить стоимость квартиры. Уже после покупки квартиры при ее детальном изучении может выясниться, что в ремонт придется внести значительно больше средств, чем первоначально планировалось. Независимо от того, самостоятельно человек оформляет сделку купли-продажи или воспользовался услугами агентства недвижимости, можно нарваться на проблемную квартиру. Самый печальный исход, когда по решению суда ее придется вернуть кому-нибудь из «нечаянно забытых» продавцом членов семьи, имеющих право на проданную жилплощадь.

Cпособ пятый:
получить социальное жилье

Государство бесплатно предоставляет жилье сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей; малообеспеченным (чей доход не превышает бюджета прожиточного минимума) и нетрудоспособным гражданам и инвалидам 1 и 2 групп; больным активной формой туберкулеза; гражданам, на которых распространяется действие закона РБ «О ветеранах». Среди «чернобыльцев» право на бесплатное жилье имеют только граждане с неутешительным диагнозом «лучевая болезнь». С недавнего времени социально уязвленные категории населения получают от государства квартиры, имеющие статус социального жилья. Это значит, что в нем можно только жить, но нельзя совершать какие бы то ни было сделки: приватизировать, продавать, обменивать. Очередь на социальное жилье продвигается так же медленно, как и на льготные кредиты.